آیرودینامیک دوچرخه یک پروژه سیستماتیک است که شامل ابزارهای زیادی است ، نه فقطدوچرخه تجهیزات جانبیمانند کتری و کلاه ایمنی تأثیر قابل توجهی در آیرودینامیک دارند.
کتری یک تجهیزات بسیار ناچیز است ، اما نمی توان از مقاومت باد آن چشم پوشی کرد. هنگامی که سرعت به 40 کیلومتر در ساعت می رسد ، مقاومت ایجاد شده توسط کتری می تواند به 56 گرم برسد و توان مصرفی در حدود 5.6 وات است (داده های cerv é Lo'؛ s). برای یک ورزشکار آماتور بهتر ، زمان 40 کیلومتر با توجه به توان 230 وات محاسبه می شود ، بنابراین کتری نامناسب در حدود 2.4 درصد از قدرت خود را از دست می دهد. 40 کیلومتر در 60 دقیقه به پایان می رسد و 2.4 درصد از 60 دقیقه 1.44 دقیقه است. آیا این 1.44 دقیقه بسیار وسوسه انگیز است؟
کوپر پرکینز یک آزمایش باد را با شرایط 48 کیلومتر در ساعت انجام داد. نتایج نشان می دهد که کتری دومین عامل برای بهبود عملکرد است و اساساً بهترین وسیله مقرون به صرفه است (نتایج تجربی به 40 کیلومتر در ساعت تبدیل می شود که اساساً معادل نتایج آزمایش cerv é Lo در کتری)
سپس اجازه دهید' نگاهی به نحوه قرار دادن کتری روی دوچرخه سه گانه برای دستیابی به بهترین اثر آیرودینامیکی و همچنین مزایا و معایب سایر جنبه ها بیندازیم.
یک کتری معمولی را پشت زین قرار دهید
مقاومت برابر 0 است. این یک روش قرارگیری بسیار خوب است و تأثیر منفی بر آیرودینامیک ندارد. شما همچنین می توانید لوله های داخلی یدکی ، لاستیک های تاشو ، میله های کنتور لاستیک ، سیلندر گاز و سایر وسایل را در کتری حمل کنید.
نتایج تجربی Cerv é Lo' نشان می دهد که قرار دادن کتری در پشت زین حتی بهتر از نبودن آن است. از شبیه سازی ، یک منطقه کم فشار (منطقه سرد) در پشت راننده وجود دارد که با قرار دادن یک کتری می توان آن را پر کرد.
هنگام قرار دادن کتری ، باید توجه داشت که کتری نباید خارج از برآمدگی جلوی تنه شما ظاهر شود ، در غیر این صورت مشکل رانندگی را ایجاد می کند. کتری ها باید تا حد امکان نزدیک یکدیگر و نزدیک تنه باشند ، در غیر این صورت باد جانبی باعث مقاومت در برابر کتری ها می شود.
این محل دارای ایراداتی در ارگونومی است: برگشتن و گرفتن کتری در حالت سواری TT دشوار است. بهتر است از کتری پشت زین به عنوان کتری ذخیره استفاده کنید. هنگام استفاده ، نوشیدنی یا کل کتری را به مکان مناسب منتقل کنید.
علاوه بر این ، راننده نمی تواند وضعیت پشتیبانی کتری را در طول مسابقه مشاهده کند ، بنابراین نصب و راه اندازی باید محکم و محکم باشد تا از خروج کتری یا حتی سقوط کامل کتری در هنگام افتادن جلوگیری شود. دست انداز است
کتری شکستن هوا و قفسه کتری با طراحی آیرودینامیکی در موقعیت معمولی (روی لوله پایین تر یا بلند کننده) قرار می گیرند.
مقاومت ایجاد شده توسط این روش قرارگیری مربوط به قاب است. به طور کلی ، حدود 20-25 گرم است که تقریباً نصف کمتر از یک کتری معمولی است.
عیب آن این است که قیمت آن بالاتر از کتری معمولی است. علاوه بر این ، جایگزینی کتری در طول مسابقه مشکل سازتر است. از این گذشته ، اندازه استاندارد نیست.
در مورد اینکه آیا روی رایزر قرار می گیرد یا زیر لوله ، مقاومت کوچکتر است. آزمایش باد نشان می دهد که مربوط به قاب خاصی است.
کتری معمولی به صورت افقی در وسط دسته بقیه قرار می گیرد
مقاومت کمتر از 0! فاصله بین ساعد را پر می کند ، بنابراین' ؛ بهتر است کتری را در این حالت قرار دهید تا هیچ. به عبارت دیگر ، قرار دادن کتری سریعتر است (نتیجه گیری از cerv é LO).
اما فرض این است که باید بین دو بازو قرار گیرد. نمی تواند' ؛ بالاتر یا پایین تر باشد.
عملکرد کتری معمولی مشکل ساز است و ظرفیت نوشیدنی قابل حمل محدودیت دارد. همچنین یک کتری بهبود یافته با لوله آب وجود دارد. اگرچه این کتری برای نوشیدن آب مناسب است ، اما لوله آب مقاومت خاصی در برابر باد ایجاد می کند.
کتری آیرودینامیکی به صورت عمودی در وسط دسته استراحت قرار گرفته است
در این راه مقاومت خاصی وجود دارد. مقاومت کوچکتر از کتری معمولی روی قاب است. اندازه خاص مربوط به شکل کتری و اندازه لوله سر است. علاوه بر این ، مقاومت باد ایجاد شده توسط نی عمودی یک کمبود است.
کتری گرد معمولی که به روش استاندارد قرار می گیرد
این رایج ترین روش برای قرار دادن کتری است و مقاومت باد نیز بزرگترین است. مقاومت در حدود 40-50 گرم است. مدل کاربردی دارای مزایای عملکرد راحت و ماهر و جایگزینی آسان است.
نصب در موقعیت های مختلف قاب متفاوت است و مقاومت باد در لوله های پایین تر از نصب و راه اندازی کوچک تر است.
شکل زیر بهترین مکان برای قرار دادن کتری است. کتری در این دو موقعیت مقاومت بیشتری ایجاد نمی کند. اگر به طور منطقی قرار گیرد ، می تواند مقاومت باد کل خودرو را کاهش دهد ، که معادل به دست آوردن قدرت اضافی است.
در نهایت ، هنگام نصب کتری در مکان جدید ، باید بیشتر تمرین کنید ، ماهرترین و راحت ترین راه را بیابید و از استفاده از تجهیزات جدید در روز مسابقه اجتناب کنید.
