دمای قالب مهمترین متغیر در استقالب گیری تزریقی. مهم نیست که چه نوع پلاستیک تزریق می شود ، سطح قالب باید اساساً مرطوب باشد. سطح قالب داغ سطح پلاستیک را برای مدت طولانی مایع نگه می دارد ، به اندازه کافی برای ایجاد فشار در حفره. اگر حفره پر شود و فشار حفره قبل از اینکه پوست منجمد شود ، پلاستیک نرم را بر روی فلز فشار می دهد ، سطح حفره بسیار تکثیر می شود.
از طرف دیگر ، اگر پلاستیکی که از فشار کم وارد حفره می شود به حالت تعلیق درآید ، هر چقدر هم زمان کوتاه باشد ، تماس اندک آن با فلز باعث ایجاد لکه می شود ، که گاهی اوقات به عنوان لکه گیت نیز گفته می شود.
برای هر نوع قطعات پلاستیکی و پلاستیکی محدودیت دما در سطح قالب وجود دارد. فراتر از این حد ، ممکن است یک یا چند اثر نامطلوب رخ دهد (به عنوان مثال ، اجزای سازنده می توانند آبراههای سرریز شوند). درجه حرارت بالاتر قالب به معنی مقاومت کمتر جریان است.
در بسیاری از دستگاه های قالب گیری تزریقی ، این به طور طبیعی به معنای سریعتر جریان از طریق دروازه و حفره است ، زیرا شیر کنترل جریان تزریق استفاده شده این تغییر را اصلاح نمی کند و پر شدن سریع تر باعث ایجاد فشار بیشتر در اسپری و حفره می شود.
این ممکن است باعث سرریز و فرسایش شود. از آنجایی که مدل داغ تر پلاستیک را که وارد قسمت لبه سرریز می شود قبل از ایجاد فشار زیاد یخ نمی زند ، مواد مذاب می توانند برنج اطراف میله اجکتور را ریخته و درون شکاف خط تقسیم سرریز کنند. این امر نشان دهنده نیاز به کنترل سرعت تزریق مناسب است و برخی از برنامه نویسان کنترل جریان مدرن نیز این کار را انجام می دهند.
بطور کلی افزایش دمای قالب باعث کاهش لایه چگالش پلاستیک در حفره قالب می شود و این باعث می شود مواد مذاب به راحتی در حفره قالب جریان پیدا کنند و بدین ترتیب وزن بیشتر و کیفیت سطح بهتری به دست می آید. در عین حال ، افزایش دمای قالب باعث افزایش مقاومت کششی قطعات نیز می شود.
روش حفظ حرارت قالب
بسیاری از قالب ها ، به ویژه ترموپلاستیک مهندسی ، در دماهای نسبتاً بالایی مانند 80 درجه سانتیگراد یا 176 درجه فارنهایت کار می کنند. اگر قالب عایق نباشد ، گرمای از دست رفته در هوا و دستگاه قالب گیری تزریقی به راحتی می تواند به اندازه سیلندر تزریق باشد.
بنابراین صفحه قاب قالب باید عایق بندی شود و در صورت امکان سطح قالب عایق بندی شود. اگر یک قالب دونده گرم در نظر گرفته شده است ، سعی کنید تبادل گرما بین بخش دونده گرم و قسمت خنک شده را کاهش دهید. این روش می تواند باعث کاهش اتلاف انرژی و زمان گرم شدن شود.
