{0}. ناحیه حلقه فشار روغن باز بسیار کوچک است
نیروی باز کردن=ناحیه باز کردن حلقه فشار روغن × باز کردن فشار روغن
در شرایط بالاترین فشار ، اگر بخواهیم نیروی بازشی را افزایش دهیم ، فقط می توانیم با افزایش قطر استوانه روغن یا کاهش قطر میله پیستون ، مساحت حلقه فشار روغن بازکننده را افزایش دهیم.
{0}. ترخیص کالا از گمرک بیش از حد کوچک در باز کردن روغن
در بخش اول دهانه قالب ، زیرا جای مناسب بین آستین بافر هیدرولیک و سوراخ داخلی پوشش جلوی استوانه روغن بسیار کوچک است ، روغن فشار آهسته و حتی دشوار است برای ورود به حفره بازکننده قالب سیلندر روغن ، بنابراین حداکثر نیروی بازکننده قالب فراهم نمی شود.
فاصله مناسب را بین آستین بافر هیدرولیک و سوراخ داخلی درپوش جلوی استوانه روغن افزایش دهید تا روغن فشار بتواند به سرعت وارد حفره باز شدن سیلندر روغن شود و نیروی بازشو را با مقدار مشخصی از پانچ تشکیل دهد ، که ممکن است در هنگام باز شدن تأثیر خاصی ایجاد کند.
{0}. هنگامی که زاویه θ پس از قفل شدن فشار قوی از 1 after 1 die درجه سانتیگراد بیشتر شود ، لولا معکوس ایجاد می شود
طرحاز پارامترهای لولا ، سکته مغزی و موقعیت نصب سیلندر قفل قالب ، موقعیت انتهایی لولا کوچک را تعیین می کند و در طول آخرین فشار قفل فشار بالا ، زاویه θ را تشکیل می دهد. زاویه θ طراحی شده باید اطمینان حاصل کند که زاویه θ دستگاه نصب شده در محدوده تحمل انباشته شده در هر پردازش قسمت کاملاً کمتر از {} 1} ° است.
هنگامی که زاویه θ بیش از 90 ° ، لولا کوچک لولا معکوس به نظر می رسد. در این لحظه از باز شدن ، لولا قلاب و لولا بلند در واقع برای تولید نیروی بستن بیشتر به جهت مستقیم متکی هستند. سرانجام ، نیروی بازکننده کوچک برای غلبه بر نیروی تغییر شکل ناشی از افزایش نیروی بستن کافی نیست ، بنابراین لحظه باز نمی تواند کامل شود.
774835576 b 7 e 4 bd 9 a {4}} d 83013865 cd 6 e.gif
{0}. با تغییر نیروی زیاد نمی توان بیش از حد تغییر شکل داد
هنگامی که لولا دستگاه طراحی شده است ، ضریب تقویت لولا هنگام تولید نیروی قفل شده مشخص شده است. براین اساس ، محور سیلندر قفل مورد نیاز می تواند برای تعیین قطر استوانه قفل طراحی شود. همچنین استوانه باید از نیروی بازشی کافی برخوردار باشد. اگر نیروی باز کننده کافی باشد ، هرچه قطر سیلندر بزرگتر باشد ، بهتر است.
اما قطر خیلی زیاد سیلندر روغن باعث می شود که محکم قالب بیش از حد بزرگ سیلندر روغن باشد ، که منجر به اضافه بار نیروی قفل قالب می شود (وقتی قالب به خوبی تنظیم نشده باشد) ، نیروی تغییر شکل لولا خیلی بزرگ است ، و نیروی بازکننده قالب نمی تواند بر قدرت تغییر شکل خیلی بزرگ غلبه کند ، که منجر به عدم موفقیت در باز شدن قالب می شود.
در این حالت ، با محدود کردن فشار و جریان بستن فشار زیاد ، می توان از اضافه بار نیروی گیره جلوگیری کرد. هنگام تنظیم قالب ، صبور باشید و از فشار بستن پایین تر تا حد امکان برای انتقال نیروی گیره مشترک استفاده کنید.
{0}. فشار پایین باز و جریان کوچک منجر به سوراخ باز کوچک می شود
به دلیل فشار کم باز و جریان کوچک ، پانچ بازشوی کوچک قادر به غلبه بر نیروی تغییر شکل لولا نیست ، خصوصاً جریان کوچک بخش اول بازشویی که توسط سیستم کنترل سرو ارائه شده است ، پانچ باز کننده کوچک بیشتر است. باز کردن قالب دشوار است.
این مشکل با تغییر PID و شیب کنترلر قابل حل است.
acea 9 f0b0aa {{3}} dcbf 5887561 e 264 f 3 e.jpg
{0}. به دلیل افزایش دما پس از تست فشار ، باز کردن قالب دشوار است
پس از یک دوره آزمایش فشار ، دمای قالب افزایش می یابد و نیروی قفل شدن قالب افزایش می یابد ، که این امر باعث می شود باز شدن قالب دشوار شود. به تنظیم مدول پلاستیکی به موقع توجه کنید تا نیروی قفل به مقدار اصلی برگردد تا از خرابی قالب جلوگیری شود.
{0}. زمان خاموش شدن بیش از حد طولانی پس از قفل قالب ، در نتیجه عدم باز شدن قالب است
پس از قفل شدن قالب ، مدت زمان خاموش شدن بسیار طولانی است که منجر به از بین رفتن کامل فیلم روغن کاری روغن لولا و افزایش بیشتر تغییر شکل لولا می شود و در نتیجه ناتوانی در باز شدن قالب ایجاد می شود.
بنابراین ، سعی کنید خرابی قفل قالب را کاهش دهید. قبل از خاموش کردن ، به یاد داشته باشید که قالب را باز کنید ، و هنگام قفل قالب دستگاه را خاموش نکنید.
{0}. فشار عقب باز شدن قالب منجر به سوراخ کافی نیست
تنظیم فشار پشتی بخش بازکننده بر روی مدار روغن نیز منجر به کمبود پانچ بازشو می شود. در صورت یافتن این وضعیت ، فشار پشت بازشو لغو می شود.
{0}. مقاومت در برابر اصطکاک در لولا خیلی بزرگ است که منجر به مقاومت در باز شدن می شود
مقاومت در برابر اصطکاک بین شافت پین بزرگ و آستین استیل در لولا بسیار بزرگ است ، که منجر به نیاز به نیروی باز بیشتر برای غلبه بر مقاومت در برابر اصطکاک آن می شود:
(1) لبه شیار روغنی در آستین فولادی بازپرداخت نشده است ، که باعث می شود آرواره در ذرات پوشیده شود و وارد سطح جفت گیری شافت پین بزرگ و آستین فولادی شود و باعث پوشیدن سطح جفت گیری شود. یا سطح جفت گیری را بسوزانید.
برای جلوگیری از بروز این مشکل ، لازم است پس از پردازش مجدد این قسمت ها را صاف و صاف کنید. در حین نصب مجدداً تمام سطوح را بررسی کرده و تمیز کرده و قبل از نصب گریس روغن کاری کنید.
(2) اگر روانکاری یا نارسایی روغن کاری کافی نباشد ، باعث مقاومت بیش از حد در برابر اصطکاک نیز می شود. در این زمان ، بررسی کنید که آیا روغن روغن روان کننده طبیعی است یا خیر؟
